道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車(chē)車(chē)輛由一條線(xiàn)路轉往另一條線(xiàn)路的基本設置。道岔號碼使用轍叉號來(lái)表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱(chēng)之為轍叉角，轍叉角的余切值稱(chēng)之為轍叉號數。常用的道岔分為單開(kāi)道岔，對稱(chēng)道岔，復式交分道岔和交叉度線(xiàn)。道岔是特殊的軌道設備，不僅影響列車(chē)運行安全，而且使用壽命也比其他設備短，現場(chǎng)的養護維修工作量大。我國 常用的單開(kāi)道岔，其主線(xiàn)為直線(xiàn)，側線(xiàn)由主線(xiàn)向左或向右岔出，也稱(chēng)左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔，其數量占各類(lèi)道岔總數的90%以上。
交叉渡線(xiàn)道岔  軌道道岔  道岔批發(fā) 生產(chǎn)供應22kg-4鐵路道岔產(chǎn)品參數
 單開(kāi)道岔是常見(jiàn)的鐵路配件/(?:)/，可動(dòng)轍叉單開(kāi)道岔的一種，是指轍叉個(gè)別部件可以移動(dòng)，以何證列車(chē)過(guò)貧時(shí)軌線(xiàn)的連續，消除單開(kāi)道岔固定轍叉上存在的有害空間，并可取消護軌，同時(shí)單開(kāi)道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以大大減少，從而顯著(zhù)地降低單開(kāi)道岔轍叉部位的輪軌相互作用，提高運行和平穩性，延長(cháng)轍叉的使用壽命。長(cháng)期的運營(yíng)實(shí)踐表明，可動(dòng)心軌轍叉的使用壽命為同型號高錳鋼整鑄轍叉的6～9倍，養護維修工作量減少40%，大大減少了機車(chē)車(chē)輛通過(guò)時(shí)的沖擊力，提高了單開(kāi)道岔容許速度及施行舒適度。